地铁标志/广州地铁

广州地铁的标志自下而上，标志图案的下半部分代表严谨、有序、规律。

导向柱特色是国内地铁为数不多的，上半部分代表舒展、灵活、开拓。从整体看像一只羊角，也象征着广州是“羊城”，广州地铁是“羊城”的地铁。细看又像延伸的轨道驶向远方。

2014年，广州地铁将对不符合国家标准的地铁站内外导向标识进行全面的整改，所有地铁站外导乘指示牌上都将加上隧道中的列车这个“地铁国标”，地铁站外500米路引柱上也要增设站名标识，未来两年内，广州地铁导向柱、扶梯、垂直梯，甚至车票销售均会增加全国统一的标识。不过，大家熟悉的广州地铁“羊角”标识会保留，预计2014年5月前完成

。

地铁线路/广州地铁

总概况

正在运营的线路概况

注：

3号线体育西路站不重复计算；不含未开通的高增站和机场北站。

4号线官桥站和庆盛站未开通不计入。

6号线沙河站未开通不计入。

8号线的昌岗至万胜围段原为2号线的一部分，于2002年开通，2号线于2010年9月25日拆解，该段变为8号线的一部分，故8号线的开通日期可视为2010年9月25日。

广佛线是属于城际地铁路线，在广州段的出入口标识是广州地铁，在佛山段的出入口标识是佛山地铁。

广佛线含佛山境内车站。

1、2、8号线共用公园前控制中心。

运营时间

注：

3号线北延段体育西路站的末班车只开往嘉禾望岗，体育西路往机场南方向的末班车时间为23:00；

4号线黄村站的末班车只开往新造，黄村往金洲方向的末班车时间为22:40；

5号线滘口站的末班车只开往三溪，滘口往文冲方向的末班车时间为23:15。

换乘站

注：

公园前站，一号线、二号线的乘客需在本站出站和换乘时，需要从列车前进方向的右门下车，中部楼梯换乘，两侧出站。

体育西路站，本站除了与一号线和三号线通过站厅换乘外。本站亦是三号线天河客运站-番禺广场及机场南-体育西路两条行车交路之间的换乘站。三号线的两条交路可以在站台平行同台换乘。

，APM与三号线的两个转乘站，由于APM采用独立的一票制计费系统，故乘客不可在此进行里程累计换乘，必须出闸后到另一条线的站厅重新入闸。

转乘非地铁线网的铁路均为出闸换乘，斜体表示该换乘方式未开通。

1号线

主词条：广州地铁1号线

广州地铁1号线（中山路线）（英语：Line 1）是广州市的*条地铁线路，初创于1997年，起讫站分别为西朗和广州东站，

连接市中心3大城区（荔湾区、越秀区、天河区），全长18.497千米，识别色为黄色，采用六节编组列车，于1993年12月28日正式动工，1997年6月28日起开始试运营，首段开通西朗-黄沙段，全线于1998年12月28日竣工，1999年6月28日正式通车，标志着*大陆继北京、天津及上海后，第4座城市建有轨道交通系统。

2号线

主词条：广州地铁2号线

广州地铁2号线（嘉禾线）（英语：Line 2）是广州地铁营运的线路之一，全线均位于地下，

代表颜色是蓝色，全长32千米，大致呈南北走向，共设24座车站，1个车辆段和1个停车场。连接番禺区的广州南站至白云区的嘉禾望岗。

首通段（三元里-晓港）于2002年12月29日开始试运营，2003年6月28日地铁二号线三元里—琶洲段开始正式营运，连接海珠区至白云区的三元里，经过一系列的拆解，2010年9月25日，2号线北延长线和南延长线开通。

3号线

主词条：广州地铁3号线

广州地铁三号线（南北快线/机场线/市桥线）（英语：Line 3）大

致呈南北走向，全线长67.25千米

，包括一条主线和一条支线，共设29个车站（主、支线换乘站体育西路站算为两座车站），全部为地下车站，代表颜色是橙色。

首通段（广州东站-客村）于2005年12月26日开通，2006年12月30日地铁3号线（客村-番禺广场、天河客运站-体育西路）开通试运营。开通初期车厢编制为3节，后于2010年4月28日起全线升级为六节。

3号线在国内率先采用“Y字型”线路，主线从天河客运站出发，到体育西站与支线相接，从而更经济、有效地解决客流问题。(注：3号线同时设置两种行车线路：机场南-体育西路，天河客运站-番禺广场，同时在高峰时段开行同和-大石单向列车）3号线列车设计*速度为120km/h，是国内地铁列车中运行时速*列车。3号线列车为B型车，开通初期使用三节编组，实行“小编组，高密度”的行车方式。但因客流量过大，从2010年4月28日起，3号线全线变由六节编组列车运营，其中包括两列三节编组列车连在一起的六节编组列车。

4号线

主词条：广州地铁4号线

地铁4号线（英语：Line 4）（南沙线）于2005年12月26日开通

，属于区域铁路，新造-黄阁段也于2006年12月30日通车试运营（官桥站、庆盛站暂未开通），2007年6月28号蕉门和金洲站启用，2009年12月28日开通万胜围—车陂南段，2010年9月25日开通车陂南—黄村段。

4号线全线长46km，地下线长16km，高架线路长30km。惟车厢，电气化采用地铁制式。大致呈南北走向，全线除黄村—新造段位于地下外，其余路段位于高架桥上，代表颜色是绿色，全长43.65千米，共设16个车站、2个预留车站及一个车辆段，亦是南沙区*轨道交通线路，车厢编制为四节。

5号线

主词条：广州地铁5号线

广州地铁5号线（环市路线）（英语：Line 5）西

起荔湾滘口，代表色为红色，车厢编制为六节，东至广州经济技术开发区的黄埔客运港，全长约42.8千米，共设29座车站。其中5号线一期（滘口-文冲）已于2009年12月28日14:00全线开通，共开通24座车站，全长32.03千米；二期有5个车站，全长11km，规划方案在2015～2020年落实。

6号线

主词条：广州地铁6号线

广州地铁6号线（沿江线/萝岗线）（英语：Line 6）一期长

24.3km，设车站22个；二期长17.6km，设车站10个，设1个车辆段和1个停车场，代表色为紫红色，贯穿白云区、荔湾区、越秀区、天河区和萝岗区，车厢编制为四节。二期各站预留6节长度的月台，但正式开通后将与一期使用4节车厢列车贯通运营。由于一期工程受到拆迁的问题导致延期，二期预计于2015年前底全线开通。

7号线（建设中）

主词条：广州地铁7号线

广州地铁7号线（大学城线）（英语：Line 7）

是广州地铁的建设中路线之一，代表色为桃红色，大致呈东西走向。

广州市轨道交通七号线工程全长30.87km，分两期进行建设，均为地下线路，共设13座车站。首期工程线路长约21.1km，设9座车站，二期线路设4座车站。

七号线列车使用6节编组B型车。

8号线

主词条：广州地铁8号线

一期

广州地铁8号线（琶洲线）（英语：Line 8）大致呈“L”型走向，

西起于海珠区工业大道北凤凰新村，经晓港，东止于海珠区新港东路万胜围站，设13个车站，代表色为蓝绿色。其中，晓港站-万胜围站为旧2号线沿用线路，已于2005年12月28日全线通车。昌岗于2010年9月25日开通，凤凰新村、沙园、宝岗大道亦于2010年11月3日开通。8号线凤凰新村-晓港段共新增4座站点，全长4.1千米，分别为凤凰新村、沙园、宝岗大道和昌岗，原计划于2010年9月25日开通，但由于光大花园的业主反对冷却塔的位置，使凤凰新村、沙园、宝岗大道3站延迟至11月3日开通。

二期

备受同德围市民关注八号线北延段（二期），根据工程可行性研究报告，已获得广东省发改委的批复，正式动工。

八号线北延段（文化公园至白云湖）全长16.1km，均为地下线。全线新建13座车站，其中换乘站4座。建成后的八号线北延段将在陈家祠与一号线换乘，在彩虹桥与日后的十一号线和十三号线二期换乘，在西村与五号线换乘，在聚龙与日后的十二号线换乘。

八号线北延段将采用与一、二、八号线相同的A型车，采用6节编组。在现有八号线列车的基础上，八号线北延段将在初期采购列车24列。

9号线（建设中）

主词条：广州地铁9号线

广州地铁9号线（花都线）（英语：Line 9）是广州地铁的建设中

路线之一，全长约20.0km，共设10座车站，均为地下线，代表颜色是棕色。已于2009年9月29日正式开工，本线大致呈东西走向的几字型，以解决花都汽车城、花都中心城区的交通疏导为建设目的，同时该线加强花都与广州城区联系，并缩短来往广州北站与白云机场的用时。建成后，对优化广州市北部市区内的交通，推动花都区的基础产业特别是汽车业的发展具有重大意义。

2009年2月，国家发改委的批复了广州地铁9号线的建设，9号线一期工程将以花都汽车城为起点，经花都中心城区，与3号线北延段于高增站换乘。

11号线（规划中）

主词条：广州地铁11号线

广州地铁11号线（市区环线）（英语：Line 11）是一条环城的地铁线，方向为火车站-东站-火车站，全长42.4公里，

11号线为大环线，把白鹅潭和广州中轴线南段纳入地铁线网，线路全长43.2公里，共设32座车站，其中19座换乘站。

把白鹅潭和广州城市中轴线南段纳入地铁线网，为串联城市主要交通集散点，完善线网结构，提升服务水平。

13号线（建设中）

主词条：广州地铁13号线

广州地铁13号线（东西快线）（英语： Line 13）西起白云区朝阳，经荔湾区、越秀区、天河区、黄埔区，较后到达增城区新塘镇象颈岭。线路全长约56.2km，均为地下线敷设方式；共设置31座车站（一期11个，二期20个），其中换乘站13座，平均站间距约2.1km，全部采用地下敷设方式。13号线在线网规划中的功能定位为穿越城市中心城区并连通城市东西部，特别是白云区石井、同德围、新塘的市域交通快线。13号线对于正在发展中的东部发展区融入市域交通网络，促进广州市大都市化进程具有重要作用。使用8节编组A型车。

14号线（建设中）

主词条：广州地铁14号线

广州地铁14号线（从化线/知识城线）（英语： Line 14）属于区域铁路，大致呈西南-东北走向，连接广州市区北部和从化区。首期由嘉禾望岗至街口，知识城线由新和至镇龙；二期由广州火车站至嘉禾望岗；远期规划由街口至养生谷；同时亦在新和分出一条支线，经过规划中的知识城一带，连接至萝岗区的镇龙镇。代表色是浅蓝色。14号线将是首批按照“大站快线”建设的线路之一

，工程于2014年3月4日正式开工建设。

21号线（建设中）

主词条：广州地铁21号线

广州地铁21号线（东部新城线）（英语：Line 21）是广州地铁的规划中路线之一，大致呈东西走向，连接增城市与广州市区。

线路全长约61.6千米，其中地下线长约40.1千米，穿山隧道6.8千米，地上线14.7千米。共设置21座车站，其中地下车站17座，高架车站4座，共有7座换乘站。平均站间距3.685千米，*站间距7.325千米，最小站间距1.38千米。全线18座车站总建筑面积485452.5平方米，全线总拆迁面积193476.8平方米。征用土地约845258.17平方米，施工临时租用土地约1404952平方米。21号线将是首批按照“大站快线”建设的线路之一。

工程计划于2013年10月开工建设，2016年建成开通，使用8节编组A型车。

APM线

主词条：珠江新城旅客自动输送系统

珠江新城旅客自动输送系统（英文：Zhujiang New Town Automated People Mover Syste

m，简称APM线）是广州地铁的一条运营中的路线，代表色为天蓝色，属于旅客捷运系统，亦是广州*条使用胶轮路轨系统的线路。南起海珠区的广州塔，向北下穿珠江主航道到达海心沙、珠江新城花城广场，北至林和西站，路线总长3.88千米，全部采用地下路线，共设9座车站，1座地下车辆维修中心（含控制中心）。于2010年11月8日开通投入试运营。它是世界首条的全地下捷运系统。

APM将解决珠江新城核心区的交通疏导，它将是珠江新城CBD地区和天河商贸区内部的公交骨干线，满足其内部、珠江新城与天河商贸区、观光塔之间客流的交通需求，以及旅游观光购物的出行需要。

广佛线

主词条：广佛地铁、佛山地铁

广佛地铁（亦称广佛地铁1号线或佛山地铁1号线），是一个连接广州至佛山的地铁系统，连接广州荔湾区的西朗站至佛山市禅城区的魁奇路站。车厢编制为4节B型编组。运营中的线路长20.73千米，共设14座车站。

广佛线是我国首条跨越两个城市之间的地铁线路，被纳入为珠江三角洲城际快速轨道交通广州至佛山段。它也是佛山市首条地铁线路，是广佛同城的标志之一。

作为国内首条具有城际铁路性质的地铁路线，连接了广州海珠区、荔湾区，佛山南海区、禅城区，西朗站－魁奇路站已于2010年11月3日通车。除此之外，广佛之间还规划了若干的“广佛线”，此时的“广佛线”不再是具体的路线，而是一个通道的性质。

广州跟佛山两市均有不同的路线进行衔接，各路径如下：

注：广佛六号线（佛山段）为广州地铁12号线往佛山方向的西延段，进入佛山里水范围。

规划线路/广州地铁

广州市希望在2040年左右建成500千米左右的地铁，地铁轨网由20条城市线、1条旅客自动输送系统、1条联络快线和11条城际线组成，轨网总里程为1041千米，其中城市线里程为761千米。

建设原则：一是衔接珠三角城际轨道交通及周边城市交通线网、促进都市圈一体化发展；二是落实“中调”战略，加密中心城区线网和提升线网服务水平；三是与城市建设计划和旧城

改造计划相结合，完善城市空间结构；四是与土地综合利用相结合，促进功能区建设，提升城市整体现代化水平；五是支持重大项目建设及城市新经济增长极发展；六是兼顾效益，以客流疏导型线路为主，以利地铁事业的持续发展；七是兼顾需要与可能，既考虑城市发展和交通疏导的需要，又要根据市区两级财力，量力而行。

广州市新一轮轨道交通规划在加强城市外围与中心城区联系同时，着力提升中心城区轨道交通的服务水平，加密中心城区线网，同时支撑中心城区与萝岗、番禺、南沙、花都、增城、从化四区两市的互联互达。规划线网结构由“环形线+放射线+X对角线”构成，并构建由13号线与3号线形成的十字快线，支持“两轴两带” （南部产业拓展轴、北部优化发展轴，东部产业发展带、西部区域联动带）的产业发展。与此同时，为贯彻《珠江三角洲地区改革发展规划纲要（2008～2020年）》，预留与城际轨道交通及周边城市轨道交通对接条件，增强了线网的开放性。

运营单位/广州地铁

2013年2月27日，广州地铁运营事业总部重组并按照新体制运行，成立了四个运营中心及六个车务部，运营管理改为“1+3”模式，其中广州市地下铁道总公司负责整体网络营运：

运营一中心：

车务一部：1号线、广佛线

车务二部：2号线、8号线

运营二中心：

车务三部：4号线、5号线

车务四部：6号线

运营三中心：

车务五部：3号线

APM部：APM线

运营四中心：暂未参与运营

各车务分部并下设乘务分部。

地铁列车/广州地铁

截至2013年11月20日，广州地铁全线（包括广佛线、APM线列车）总共有367列（1988辆）地铁列车。其中在4、5、6号线运营的04型城轨列车总数达688辆（141列），成为广州地铁该型号最多的列车。

广州地铁轮对生产线/广州地铁

生产线成立目的

之前，广州地铁车辆轮对均以委外维修模式进行，不但维修成本高、运输时间长，而且车轮周转不及时，严重影响地铁车辆的供应。随着全国各地动车组、地铁线网等轨道交通事业的快速发展，车辆段的功能、规模和设备的配置等都带来了跨越式的提升。如何对车辆检修合理规划和设计，达到有效降低成本，提高检修能力，以适应车辆检修发展的需要，保障轨道交通的安全运营，成为了广州地铁提高车辆保障能力的当务之急。

生产线的作用

2010年7月22日，广州地铁轮对生产线投产仪式在鱼珠车辆段举行，这标志着车辆轮对生产实现“广州地铁造”，从此，广州地铁将具备自主检修地铁车辆轮对的能力，轮对检修生产线项目的正式投产，有力地解决城市轨道车辆轮对检修和组装本地化的问题，而且具备每年生产上千对轮对的能力，可满足广州、佛山、东莞、深圳等珠三角城市轨道车辆轮对检修的需求。将来更有可能出口香港、东南亚等地。

生产线过程

在生产线投产的五年前，广州地铁就开始筹建地铁车辆轮对的检修基地，并将基地选址在鱼珠车辆段。该项目总投资1200多万，库房面积6000多平方米。在筹备阶段，地铁公司多次到国内各轮对检修基地进行实地参观和考察，吸取多方经验，并取得较优方案。终于，2008年2月与北京中铁泰格技术开发有限公司、广州地铁物资有限公司签订了轮对检修生产线设备的采购合同。2009年的5月，轮对检修生产线设备陆续到货，并开始设备的安装和调试。2010年3月，车轮车床的到货标志着轮对检修生产线30多台设备已全部到位。

从2009年的设备调试开始，经过一年多的时间，设备的调试已基本满足地铁车辆检修和生产的要求，按生产需要配备了设备操作人员，技术文件也通过了车辆中心的审核，轮对的备件、工具也已准备到位，关键设备已完成调试，并成功地按工艺要求完成了地铁一、二号线的轮对退卸、压装的试验。现在，轮对检修生产线设备的预验收已按部就班地进行，邀请的专家对地铁公司整条轮对检修生产线给予了充分的肯定。2010年7月7日地铁公司在邀请的专家协助下，试生产了8对地铁2号线的轮对，全部合格，每对轮对车轴上都将会打上广州地铁的“羊角”标记，标明“广州地铁造”。一条获得国内专家充分认可的轮对生产线终于建成，从此，广州地铁将具备自主检修地铁车辆轮对的能力。

地铁票务/广州地铁

票价

2006年12月15日之前的广州地铁票价按区间分段计价，起价2元，每进入下一段加收1元，每相邻两站之间为1个区间，第3个区间为1段，首段起步价2元，每进入下一段加收1元。

自2006年12月15日起，广州地铁线网票价按里程分段计算票价。里程分段计价办法为：

起步4千米以内2元；

4至12千米范围内每递增4千米加1元；

12至24千米范围内每递增6千米加1元；

24千米以后，每递增8千米加1元。

2010年3号线通到机场后，所有从机场进出的乘客，单程票价将在里程票价的基础上，再增加5元机场特别费，该机场特别费试行一年后已经取消。

直到2010年8月27日，广州地铁最昂贵的票价为14元，该车程分别为是：金洲—魁奇路、金洲—季华园、金洲—机场南、蕉门—魁奇路。广州地铁票价不设封顶，以后路线再长，只要在后面每加8km加一元计算便可。

而2005年11月12日前开通的路线中（即地铁一号线广州东站-西朗、原二号线三元里-江南西-晓港-琶洲），则选取两种计价方式中较便宜的一种，即广州东站-杨箕、中大-赤岗、晓港-客村、江南西-鹭江这四个超过4千米的区间皆为2元。

票种

除老年人票种外，所有车票由进闸起计，240分钟内出闸有效（地铁方面导致的延误除外），否则按照出闸车站的*收费区段补收差额。

常规单程票：于各个地铁站的自动售票机和人工售票亭发售，适用于所有乘客；自动售票机出售的单程票在购票后当天当站进闸有效，未进闸车票在售出后30分钟内可到车票发出车站之客服中心退票。

特殊票种：

储值票：现已无发售此票种，但地铁公司于各种活动中作为礼品赠予嘉宾。乘车时享受9.5折优惠。

纪念票：不定期限量发售，以数张为一套发售，平均每张价格在40～50元。持本票可以*次入闸后24小时内使用，可乘搭所有线路。

，当月累计乘坐公交地铁少于15次的，乘坐地铁时享受9.5折的扣值优惠，自2010年5月1日起，价惠扩展至不论是乘坐公交或地铁，只要在每个月乘坐次数达15次，第16次起6折。

学生羊城通：每次享受单程车费的5折优惠，需要凭广州市学校学籍等资料到羊城通客服中心办理。

老年人优惠卡：适用于60～65岁（不含65岁）广州市籍和佛山市籍老年人，可享受5折的扣值优惠。

老年人免费卡：适用于65岁及以上的广州市籍和佛山市籍老年人，享受免费乘搭地铁优惠。

重度残疾人优惠卡：享受免费地铁优惠。

已停止使用的票种：

中小学生储值票（2010年5月1日起停止使用）：适用于广州市内全日制中小学校、中专学校、技工学校、职业学校学生及身高超过1.2米的学龄前儿童，享受7折的扣值优惠。

老年人储值票（2010年5月1日起停止使用）：适用于60～65岁（不含65岁）广州市籍老年人，可享受5折的扣值优惠。

老年人免费票（2010年5月1日起停止使用）：适用于65岁及以上的广州市籍老年人，享受免费乘搭地铁优惠；每次乘车前，需要由票务处工作人员认证。

日票：（2013年1月1日起发售并开始使用）

一日票（定价为20元），持本票可以*次入闸后24小时内可乘搭所有线路，27小时内完成较后一次出站。但不能在同一个车站同时进出站。

三日票（定价为50元），持本票可以*次入闸后72小时内可乘搭所有线路，75小时内完成较后一次出站。但不能在同一个车站同时进出站。

日票初期主要选择地面交通接驳站和周边有主要景点站发行，具体为：广州火车站、广州东站、广州南站、机场南站、滘口站、坑口站、天河客运站、公园前站、赤岗塔站、陈家祠站、越秀公园站、体育西路站、祖庙站、琶洲站、新港东站。之后视乘客需求情况调整售卖站点。

广播系统/广州地铁

简介

一般情况下，广州地铁车厢内报站语言依次为普通话、粤语和英语。报站完毕后会使用普通话介绍站点附近的道路、地方、机构、建筑物（部分由商家赞助）。5号线开通后还在较后还用普通话加上一句“列车即将到达XX站”，后来其他线路也加上了这句。及后再在原句后面加上“请小心列车与站台之间的空隙”，而部分客流量大车站会再在列车上播出“请需要下车的乘客提请到达车门处做好准备”和安全提示、文明提示的广播，但同样只以普通话播放。

与港铁、深圳地铁相比，广州地铁车厢报站冗长且累赘。首先港铁在任何情况下都不会使用单一语种广播，无论安全警示又抑或普通报站，都有三语广播（依次为粤英普），车厢广播也没有介绍附近商家的赞助服务。而广州地铁的普粤英比例不平等情况严重，虽所有车站站台在列车到站后都有以普通话、粤语及英语的欢迎广播提示提醒到站乘客，但部分车厢及车站的安全提示、部分转乘指引（3号线体育西路报站只有普英）、以及车站手扶电梯附近的扩音机安全警示（6号线各站除外），都只有普通话，因为对邻近赞助商家的广播占用太多时间，行车方向、安全提示、文明提示等广播就因此只能使用普通话。

示例

（普通话&粤语）下一站 东山口 可换乘 六号线。

（英语）The next station is Dongshankou , the interchange with line 6.

（普通话介绍周边环境）

（普通话播报地铁安全信息及注意事项）

（普通话）列车即将到达 东山口站，请小心列车与站台之间的空隙。

吉祥物/广州地铁

2013年8月19日至8月30日期间，广州地铁启动“广州地铁吉祥物大众评选活

动”，向社会推出四款个性鲜明的吉祥物，广泛征询市民意见。候选的吉祥物分别是：“欢乐范”M仔、“憨厚范”羊小淘、“科技范”悠悠、”正义范“轨道侠。

2013年9月14日下午，广州地铁在体育西路地铁站举办“下午茶”活动，正式揭晓了“广州地铁吉祥物评选结果”，“科技范”悠悠（YoYo）被正式选为广州地铁吉祥物。

广州地铁吉祥物大众评选活动推出后，在2013年8月19日至8月30日期间，通过广大市民密切关注和踊跃参与，共获得微博转发4万余次，参与各种评选投票近2万票，其中“科技范”以近7千票的总票数居榜首。

据介绍，“科技范”悠悠（YoYo），寓意“悠然随心、悦动畅行”。整体形象动感时尚，演绎广州地铁的科技领先优势，寓意地铁服务为市民带来悠然的乘车体验。以车头为原型，高科技的电子脸屏，动感俏皮的表情形态，可增加市民的乘坐乐趣与沟通互动，体现地铁人文关怀。

地铁公司表示，广州各地铁车站将会陆续以吉祥物的形式应用于安全乘车提醒、文明友爱出行等乘客界面，为广大乘客营造更加轻松有趣的乘车环境。此外，地铁吉祥物系列创意产品也将陆续上线。

开通地铁的意义/广州地铁

增强广州市区各主要集散点的可达性

当广州地铁的“十”字线路网实现时，它基本上能复盖158个交

通小区，尤其是各主要集散点（广州火车站、公园前、东山口、天河体育中心、广州东站、芳村、江南大道……）之间，人们将大多以不同概率选取含地铁的路径。如果把地面公共交通的送达、接运考虑进去，地铁的服务面将更加扩大。在这些主要集散点间乘用地铁的人单向出行平均约节省23分钟，并可避免路口塞车的困扰，提高了可达性。地铁首期工程的通车，从出行便捷的角度看，等于将芳村搬到了东山口，而住在东山口的诸君，乘地铁去中山五路购物和步行去东山百货大楼并无太大差别。

将提高人们的出行质量

人们对出行方式的选择不仅仅着眼于节省时间而且也考虑到费用，但更高的追求是舒适方便、安全、准确（可靠）。当前我国人民的出行意愿正由需求型（希望满足需求，争取尽量迅速）向舒适机动型过渡。近几年不少特大城市大公交的客运量逐年减少，而出租汽车、小公共汽车和专线车的客运量逐年增加就是例证。未来的广州地铁系统容量大、密度高，车站美观实用，环境匹配和谐，车厢内实行空气调节，再加上优质的服务，会使乘地铁的这段行程，变为短暂的休息和享受。计算机模拟试验表明，广州地铁的行车密度和客流密度是协调的，乘客在车上虽然有站有坐，但无拥挤压迫感，仅仅在早上高峰小时内的超高峰时段，“烈士陵园至“农讲所”之间车上有点拥挤。由于列车运行的正点率接近100%，使地铁成为人们可靠的出行交通工具。这是其它出行方式所无法比拟的。地铁可提高人们的出行质量，同时也就赋予它一种吸引乘客的潜能。

将改善广州市的客运交通系统结构

广州市的客运交通系统主要由自行车交通、自用机动车交通（含单位车及各种容量的公共汽车、轮渡交通）等组成。一个城市的客运交通系统结构包括了它们之间的比例、配置及衔接关系。所谓合理的系统—结构就是在对应于总目标和环境约束的条件下，实现其要素集、相关关系集及层次分布上的较优结合。简言之，就是充分考虑到这些出行方式的需要与可能，使之各得其所。据20世纪80年代中期调查，广州市民在出行距离大于5千米的各出行距离段上，利用公共汽车交通所占的比例为50%以上，利用自行车的比例也超过30%。在大于5千米的出行距离上，利用自行车出行的仍占11.93%。使用自行车作这样长距离的出行无疑太过辛苦，但这是广州公共交通运力不足的状况所使然。随着广州地铁投人运营和地面公交的发展，30年后广州市客运交通系统结构将达成一个稳定的合理结构。那时公共交通（含地铁）所承担的出行量占总出行量的比例将由80年代中期的15.9%增加到40%左右，而自行车所承担的出行量将由80年代中期的35.2%降到11%～15%。合理的系统结构才能充分发挥系统功能和实现较高的功能效率。广州地铁将在广州市客运交通系统结构合理化中做出决定性的贡献。

广州市地下铁道系统的交通意义是巨大的，但红花还需绿叶衬托，若没有地面公交的配合，没有在对外交通衔接点上与地铁换乘的*设计和组织，地铁的作用就会逊色。

相关法规/广州地铁

广州地铁执法基础依据的是《广州市城市轨道交通管理条例》以及《广州地铁乘坐守则》，前者在2008年1月1日起施行

，后者在2010年12月1日起施行

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大事记/广州地铁

1958年：时任广东省省长陈郁最早提出了筹建广州地铁的设想。

1965年5月：广州市进行*次地铁规划与地质勘测。

1970年～1980年间：广州均准备地铁筹建工作，但是由于资金问题和技术困难、扩建的难度太大、再加上1974年陈郁省长的病逝，地铁工程经历了几上几下的挫折。

1984年：广州地铁筹建处在全国*提出“以交通为主，兼顾人防”的想法。

1992年6月28日：广州市地下铁道总公司成立。

1993年12月28日：广州地铁1号线正式动工。

1997年4月9日：由安达-西门子制造的广州地铁首列列车由嘉兴号货轮运抵广州黄埔港；6月28日：广州地铁1号线首段（西朗-黄沙）开通观光试运营。

1998年7月28日：广州地铁2号线（三元里-琶洲）动工。

1999年6月28日：广州地铁1号线全线（西朗-广州东站）正式开通运营。

2000年3月30日：广州地铁2号线海珠广场站封顶，成为2号线*封顶车站；8月：广州地铁与庞巴迪公司签订首批该款列车的采购合同。

2001年12月26日：广州地铁3号线动工。

2002年12月29日：广州地铁2号线首段（三元里-晓港）开通试运营，与原有的1号线形成“十”字型交叉地下轨道网络，公园前站成为广州地铁系统中*换乘车站。

2003年1月19日：广州地铁4号线与广州地铁2号线调整工程（琶洲-万胜围区间）动工、地铁4号线大学城专线（万胜围-新造段）动工。

2003年6月28日：广州地铁2号线（三元里-琶洲）全线正式开通运营。

2004年5月28日：广州地铁5号线动工。

2005年6月28日：广州地铁6号线试验段黄沙站动工；同时，地铁公司为营运中的1号线全线加装屏蔽门、半高式安全门，并展开站台风道及管线改造工程。

2005年12月26日：广州地铁2号线调整工程（琶洲-万胜围区间）、3号线首通段（广州东站-客村）、4号线大学城专线（万胜围-新造段）开通运营。

2006年3月1日：珠江新城旅客自动输送系统（APM线）动工。

2006年8月28日：广州地铁地铁6号线动工。

2006年12月30日：广州地铁3号线（客村-番禺广场、天河客运站-体育西路）、四号线（新造-黄阁）开通试运营。

2007年4月9日：广州地铁2/8号线拆解工程全面动工。

2007年6月28日：广佛城际轨道交通（广佛线）、地铁3号线北延段（机场南-广州东站）动工；同日，地铁4号线一期全线（万胜围-金洲）开通运营。

2008年11月23日：5号线首批2列车顺利抵达广州。

2009年1月15日：3号线北延线*盾构区间贯通。

2009年4月19日：5号线隧道全线贯通。

2009年5月19日：广佛地铁南延段建设方案敲定，准备动工。

2009年5月26日：广州地铁2/8号线延长线首列列车在株洲下线。

2009年7月19日：广州地铁2/8号线工程实现全线隧道打通。

2009年7月22日：广州地铁1号线西朗站加装安全门完工，标志着广州地铁所有车站都设有屏蔽门（安全门）。

2009年9月29日：广州地铁9号线动工

；10月30日，地铁6号线二期工程段试验性工点萝岗站开工建设

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2009年10月15日：首批市民代表试乘5号线，这是广州地铁首次在开通新线前请市民进行“挑刺”活动。

2009年10月30日：广州地铁6号线二期试验性开工。

2009年12月28日：广州地铁5号线一期（滘口-文冲），及4号线（万胜围-车陂南）开通试运营。

2010年1月1日：广州地铁当日客流突破369万人次。

2010年1月18日：*列2/8号线增购列车投入使用。

2010年3月20日：*列APM列车进入赤岗塔车辆段。

2010年4月8日：广佛地铁首通段隧道全线贯通。

2010年4月20日：3号线北延段全线贯通，同日，3号线首列六节编组列车在广州东站-体育西路区间运行。

2010年4月28日：广州地铁3号线全线都用六节编组B型列车运行，其中也包括了3+3编组，使得“广州地铁三号线是世界最短的地铁”的说法成为历史。

2010年5月1日：广州地铁当日客流突破438.99万人次。

2010年5月18日：广佛地铁首列车下线。

2010年6月25日：广佛地铁首列列车运抵佛山夏南车辆段。

2010年7月22日：广州地铁轮对生产线投产仪式在鱼珠车辆段举行，这标志着车辆轮对生产实现“广州地铁造”。

2010年7月23日，第1000辆地铁列车落户赤沙车辆段（该车为2号线及8号线增购车，产自南车株洲，列车编号为02A048）。

2010年8月3日，广州地铁开始更换屏蔽门盖板路线图及部分列车的闪灯路线图，亚运前统一色调，所有车站路线图于2010年10月13日更换完毕。

2010年9月21日：广州地铁旧2号线（三元里-万胜围）结束运营，成为历史。

2010年9月25日：广州地铁新2号线（嘉禾望岗-广州南站）、8号线（昌岗-万胜围）、4号线北延段（黄村-车陂南）于早上6时开通试运营。

2010年10月30日：广州地铁3号线北延段（机场南-体育西路）正式开通试运营（高增站、机场北站未开通），当时广州地铁线网的*票价达到19元。

2010年11月1日，“亚运大礼包”之一免费公交地铁开始实行，但是到了11月6日，免费公交地铁被广州市交委叫停，原因是“逛街族”的人、单双号、广交会客流和上下班的白领令客流量增多，从而使地铁拥挤。

2010年11月3日：广佛地铁首通段（广佛线）（魁奇路-西朗）、8号线（凤凰新村-昌岗）开通试运营

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2010年11月8日：广州地铁珠江新城旅客自动输送系统（APM线）开通试运营（海心沙站、赤岗塔站除外）。

2011年2月24日：APM线海心沙站对公众开放，APM线收车时间从20:00延长到22:30。

2011年3月18日：1号线取消了已执行了十多年的列车进站鸣笛的规定。

2011年6月17日：广州地铁6号线二期正式动工建设。

2011年10月31日：广州地铁取消收取进出机场南站的5元特别费，至此，广州地铁线网的*票价达到14元（金洲-机场南）。

2012年9月28日：iMetro地铁文化馆在公园前站开张，该馆号称华南*家地铁文化馆。

2012年12月28日：广州地铁首款APP于苹果Apple Store上架。

2013年元旦起，广州地铁正式发行一日票和三日票，初期先在靠近旅游景点和交通枢纽的13个地铁站发行。

2013年1月8日起，2号线工作日开行早高峰短线车“三元里至江泰路”。

2013年5月27日起，3号线工作日开行早高峰短线车“同和至大石”。

2013年9月14日：“科技范”悠悠（YoYo）成为广州地铁吉祥物。

2013年11月21日：广州地铁服务热线短号码96891正式启用。

2013年12月28日14时：6号线首期开通试运营。

2013年12月底：8号线北延段获批，正式动工。

2014年2月：广州地铁21号线获批，正式动工。

2014年3月：广州地铁14号线获批，正式动工。

屏蔽门系统/广州地铁

现时，广州地铁新建的线路都以全线安装屏蔽门或安全门，而较早建设的一号线亦已经加装完毕。 一号线原来并没有设计安装屏蔽门，后来一号线车站发生了乘客跳轨自杀事件，地铁公司为了安全，陆续在沿线车站进行加装屏蔽门或安全门的工程。屏蔽门除了确保乘客的安全，还能够达到节能的目的，工程预计于2008年底完成，但由于一些原因，推迟到2009年上半年完成。而花地湾、坑口和西塱则完成安装1.5米高的半高式安全门。坑口站的PSG已于2009年元月21日投入使用，这也成为一号线*投入使用的PSG。同年2月25日，广州地铁一号线花地湾站站台安全门投入使用。亦在同年7月22日，广州地铁一号线西塱站站台安全门也投入使用。至此，广州地铁将成为全国*全部线路都拥有屏蔽门和安全门的地铁。

缩略语说明：

屏蔽门（PSD）：Platform Screen Door

半高式安全门（PSG）：Platform Screen Gate

报站/广州地铁

列车内

广州地铁车厢内报站提示依次分别使用普通话、广州话和英语。报站完毕后介绍站点附近的地方或建筑物就只用普通话；以公园前站为例：

(普通话)下一站：公园前，请从列车前进方向的右门下车，中部楼梯换乘。

(广州话)下一站：公园前，请从列车前进方向嘅右门落车，中部楼梯换乘。

(英语)The next station is Gongyuanqian. Please exit the train to the right. To transfer, please take the stairs in the middle of the platform.

(普通话)去往中山五路、广州市人民政府、广州市地下铁道总公司、广州地铁广告公司、人民公园、北京路步行街、动漫星城购物商场、广百百货北京路总店的乘客请准备。

(普通话）列车即将到达公园前站

站台上

列车进站

[普通话]各位乘客，列车马上进站.请小心车门与站台之间的空隙，按箭头排队候车,先下后上.有困难，请与工作人员联系.

[广州话]各位乘客，列车马上入站.请小心车门与站台之间嘎空隙，按箭头排队候车,先落后上.有困难，请与工作人员联系.

[英语]Attention please. The train is approaching. Allow others to leave the train before you board. Please watch the gap between the train and the platform.

列车开门(以晓港站为例)

[普通话]欢迎光临晓港站

[广州话]欢迎光临晓港站

[英语]Welcome to Xiaogang

[普通话]车门即将关闭，请耐心等候下一趟车

[广州话]车门即将关闭，请耐心等候下一趟车

[英语]The doors are closing. Please wait for the next train.

乘客须知/广州地铁

安全设施

安全线：

站台近轨道处有一条黄色警戒线叫安全线。您必须站在安全线以内候车。

候车带：

与安全线相垂直，每隔几步就有一黄色方形区域叫候车带。地铁列车进站后会自动定点停车，车门刚好正对候车带，候车的乘客应站在候车带两侧，中间下两侧上。

盲人指引地砖：

与候车带相连的，还有一条带有凸纹的绿色地砖带叫盲人指引地砖，或叫盲人导向带。

乘务管理

一、乘客须经检票后有序地进入站台，不得越过站台边的黄色安全线，应在黄色候车带两侧排队候车，车停稳后从车门两侧依次登车，不得争抢座位；车到终点站乘客全部下车，不得在车厢或车站内逗留。

二、乘客可免费随身携带重量、长度、体积分别不超过20公斤、1.6米、0.06立方米的物品。携带物品重量20-30公斤或体积0.06-0.1立方米时，须加购同程车票一张。凡重量超过30公斤或长度超过1.6米或体积超过0.1立方米的物品，一律不得携带进站乘车。

三、衣履不整者（如赤膊、赤脚、穿污烂衣服）不得进入车站乘车；酗酒者、学龄前儿童、精神病患者、弱智、行动不便者等进站乘车须有健康成人陪同。

四、乘客须自觉保持车站和列车整洁，爱护公共财物，维护公共秩序，在地铁车站或列车上，不得有以下行为： 吸烟、吐口香糖、随地吐痰、便溺，乱扔果皮纸屑杂物；卖艺、乞讨、躺卧、踩踏座席；

张贴、涂写；擅自销售物品； 高声喧哗、娱乐（如唱歌、跳舞、吹奏乐器、打球、踢球等）、追逐打闹、滋事斗殴；在车站出入口逗留、阻塞行人通道；其它违反公共场所规定的行为。

五、凡需在地铁车站内进行商业活动以及利用地铁车站、出入口、列车等从事广告、宣传或其它经营活动的单位和个人，须征得本公司同意并与本公司签订场地、设施使用协议。

六、凡进入地铁车站或列车内采访、拍摄的，须事先经本公司同意，在地铁站务人员的安排下进行相关活动，否则地铁站务人员有权予以制止。

乘客守则/广州地铁

一、 乘客进入站台须按秩序在黄色安全线内侧排队候车，车停稳后依次登车；乘客到达终点站全部下车，不得在车厢或车站付费区内逗留。

二、衣冠不整者，不得进入车站乘车。

三、乘客须自觉维护车站和列车整洁，爱护公共财物，维护公共秩序，不得有以下行为：

1、在车站及列车内吸烟，随地吐痰、便溺、吐口香糖，乱扔果皮、纸屑等废弃物。

2、擅自在车站或列车内兜售物品或进行其他营销活动。

3、在车站或列车内涂抹、刻划、张贴。

4、携带未经包装的禽畜、宠物以及其它易造成车站、列车污损的物品。

5、在车站或列车内躺卧、踩踏座席。

6、在车站或列车内聚众演讲、散发宣传品、高声喧哗、娱乐（唱歌、跳舞、吹奏乐器等）、卖艺、乞讨。

7、在车站出入口通道逗留、阻塞行人通道。

8、其它违反城市市容和环境卫生管理规定及公共场集所管理规定的行为。

四、对违反以上条款的当事人，广州市地下铁道总公司可以根据《广州市地下铁道管理条例》的规定对当事人进行处理。为加强地铁运营管理，保障地铁正常的运营秩序，根据《广州市地下铁道管理条例》，特制定本守则，希望地铁乘客认真遵守。

1、如有违反本守则者，按《广州市地下铁道管理条例》的规定处罚。

2、本《地铁乘客守则》解释权归本公司。

3、本守则的内容如有变动，以本公司通知为准。

便民小TIPS/广州地铁

1. 83289999是广州地铁的运营服务热线。地铁服务总台设于公园前地铁站J口，欢迎市民垂询。

2.从2009年1月1日起，团体票乘客、盲人、残疾人或行动不便的特殊乘客如需搭地铁，可直接打83289999预约服务。乘客到达地铁站后将享受由地铁工作人员提供专人护送的接力式服务。

3.2008年，地铁公司在7个车站开展了便民雨伞租借试点工作。从2009年元旦起，这一服务将推广到一至四号线的全部车站。今后乘客在搭地铁时如遇下雨，不用担心，只要办理相关手续，就可在地铁站免费租借到挡风雨的雨伞。

4、从2010年10月15日开始，广州地铁服务热线开通400电话，其号码为40088-12830（服务时间：7:30~21:30）开始为市民服务。乘客拨打400号码只需支付市话费用即可；不同城市拨打均不需加区号。

此外，为方便广大乘客及时了解地铁运营信息，进一步提升亚运服务水平，广州地铁向移动用户推出地铁运营信息免费短信提醒服务。移动用户编写短信“gzmtr”发送到106573017668即可成功定制。

此次升级是广州地铁不断完善服务的又一举措，也是地铁更好地接受市民监督，及时反馈信息的重要途径。将继续加强与乘客的联系与沟通，增强了解与互信，不断提高业务水平，在妥善解决市民诉求的同时，传递关爱与温暖，共同为建设幸福广州做出贡献。

广州地铁乘坐守则/广州地铁

已按市政府规章《广州市行政规范性文件管理规定》的规定审查通过，现予发布，自2009年11月1日起施行。本守则自2009年11月1日起施行，有效期五年。《广州地铁票务规则》（穗建法757号）、《广州市地铁乘客票务守则》、《广州市地铁乘车守则》、《广州市地铁乘客安全守则》（穗建法174号）同时废止。